挨踢路

坐飞机的时候你一般会做什么？读书、睡觉还是抓紧在关闭舱门之前咔咔自拍？与此同时，在距离地面8000米的高空，有人不仅看到了漂亮空姐，还发现了机舱里的经济学。

为什么麦肯锡只坐头等舱，比尔盖茨却坚持经济舱？嗯，除了卖萌，可能还真因为点别的什么。

头等舱经济学：比尔盖茨为什么坐经济舱

头等舱就像一个筛子，把“不合格”的客户首先筛出去，意在设定一个准入门槛，建立高准入合作关系。

关于头等舱，有一则传闻：

麦肯锡坐飞机只坐头等舱，他解释说：“我在头等舱认识一个客户，就能给我带来一年的收益！”

而比尔盖茨呢？有人在经济舱看到他，问他为什么不坐头等舱，盖茨说：“头等舱比经济舱飞得快吗？”

有人说，麦肯锡倡导的是机遇战略，而盖茨倡导的是节俭战略。

我认为，不应该从字面做浅显的意图猜测，更多应从发言者的角色来判断。

麦肯锡渴望的是客户，他最终的目标是合作与扩大业绩。对于他而言，核心命题是：接触高端客户，扩大合作客户。

再把这个命题深入分解，则包含了四大元素，即客户的质量、客户的审美、客户的认知、客户的品位。从这一点来看，头等舱首先是一个非常理想的门槛，这一点和行业壁垒的本质一样。

第一，头等舱作为一个筛子，率先把“不合格”的客户筛了出去，收入水平、审美要求、生活品位不够的人，往往容易迁就于经济舱而不是头等舱。这是一个准入门槛。

第二，从时间成本来看，确保了潜在客户消费能力的头等舱，大大降低了业务开拓者(麦肯锡)出现时间成本浪费的概率。毕竟，如果你花费一段飞行的时间后，发现虽然对方认可你的观点，却无消费能力接受你的业务，会让你很遗憾。从这点看，头等舱又成了一个时间和机会的保障。

第三，千金买宅、万金买邻的道理在头等舱同样适用。头等舱形成了一个满足特定客户群沟通语境的平台，当你选择了头等舱，无形中就找到了一个进入游戏的平台，至少在客观的认知上，陌生人因为你选择头等舱对你或多或少认可，借此可避免经济学系统性偏见中的“排外偏见”。

第四，头等舱的选择，其实会给潜在客户带来隐性的安全认知。对潜在的目标客户而言，一个和你并排坐头等舱的人，多少有种身份的对等，而一个能选择头等舱的人(或他身后的公司)至少度过了捉襟见肘的创业前期，不需要对成本斤斤计较。选择头等舱的另一个心理暗示是：这家公司相对稳定与安全，至少出行成本已不在日常成本控制范畴。换言之，头等舱体现了你的资本与实力。

很多年前，我计划过一件事情——在所有自己喜欢的城市，都必须拥有一套房子。这就和坐头等舱同一个道理。我做过调研，一个全新的合作方更愿意和在所在城市有固定资产的伙伴合作，这就是资本的信心与底牌——合作高准入信任，是为头等舱经济学。

那么，为什么盖茨会选择经济舱？

首先，盖茨的企业已成为行业的老大，具有自主定价权。换言之，要怎么玩，看他自己乐意。对于一个在鼎盛时期的企业而言，根本不需要主动出击去寻找客户，它们正处于使用者集体无意识的保护、追捧与拥护中。

所以在飞行选择上，盖茨所考虑的，第一是成本和价值，价格最低者优先选择。在这里，有个推理成立：公司在创业时期和鼎盛时期都极其重视关心成本，在上升时期，会把出行成本转移为寻找目标客户的成本。

其次，我认为盖茨倡言的经济舱，还有一种人本的含义：主动、刻意地与大众拉近距离，形成亲切友好的品牌感觉。

是的，对鼎盛期的品牌而言，最重要的已不是品牌忠诚度和知名度的建立，而是亲切感和价值观的建立。鼎盛时期的品牌，一举一动都代表着对未来世界的反思、对资源和环境的珍视。这里还有一个潜台词：鼎盛时期的品牌最应该重视的是危机公关，亲民政策可以有效规避很多大众不信任的联想。想想当下的热点，富二代炫富是不是很招人嫌？

三流企业比价格与实惠，二流企业比技术与模式，一流企业比感觉与认知，说的就是这个道理。美国大选时，总统候选人会通过参观老年社区营造亲和力，新生品牌为了弱化市场的质疑，往往会通过多种途径赞助慈善机构，这些都是一个道理。

“亲切”成为很多品牌在这三五年间主动思考的核心关键词。

虽然你不认识我，但是我认为你和我是一样的，我们是相似的。

因为我们同在经济舱，我在你跟前，很亲切。在经济舱，不同职业、不同年龄、不同性别的人们，平起平坐，没有等级之分。看的杂志、喝的水、吃的热狗、安全带的质感，都一样，是一种刻意的公平。

我一直认为，在一个刻意公平、一视同仁的制度下，游戏参与者的等级或许会消失。在等级看似消失的瞬间，彼此选择信任——这可能就是经济舱效果吧。

文章转自：http://mt.sohu.com/20150311/n409652701.shtml

头等舱的空姐是不是有区别呢？